在外需不振、经济下行、出口竞争优势削弱、“金砖四国”等新兴市场发展受阻的形势下，今年一季度汽车整车进出口增速出现不同程度的下滑，面临不小的压力。

 

　　而对汽车零部件而言，鉴于2014年汽车零部件进出口增速表现有持续下滑趋势，今年一季度汽车零部件进出口都表现不佳，2015年一季度我国汽车零部件进出口贸易额为236.67亿美元，同比微增1.44%。其中出口额占66.07%，贸易顺差额为76.06亿美元。

 

　　■进出口互补性强核心零部件仍是软肋

 

　　据中国汽车工业协会整理的海关数据显示，今年一季度我国汽车零部件进口80.3亿美元，同比下滑10%；　出口156.37亿美元，同比增长2%。可以看出，虽然今年一季度汽车零部件进出口表现都不是很好，但出口仍然好于进口。

 

　　从2015年一季度我国汽车零部件出口类别来看，排在前三位的是行驶系统、汽车电子电器、车身附件及零件，分别出口45.63亿美元、27.22亿美元和20.74亿美元。对细分产品来说，轮胎仍是行驶系统中出口份额最大的产品，出口额为26.96亿美元，占行驶系统出口额的59%。但由于近年来，各国纷纷对我国轮胎出口采取反倾销、反补贴调查，导致轮胎出口成大幅度下降趋势，我国轮胎行业调整结构、转型升级已迫在眉睫。

 

　　从2015年一季度我国汽车零部件进口类别来看，排在前三位的是传动系统、车身附件及零件、发动机零部件，分别进口27.17亿美元、17.77亿美元和10.42亿美元。数据显示，2015年一季度小轿车用自动变速器（AT）的进口总额为16.4亿美元，变速器及其零部件进口额为23.2亿美元，进口仍远大于出口。

 

　　高技术含量、高附加值的汽车零部件产品一直是我国汽车零部件出口的软肋。综合来看，汽车零部件各类别在进出口上互补性较强，虽然发动机、变速器等核心零部件增速有所下滑，但进口依旧强劲，尤其是发动机涡轮增压器进口增长大，增速达18%。汽车核心零部件技术和产品缺失仍需要引起零部件行业和企业的高度重视。

 

　　■欧美小国汽车零部件进出口增长较大

 

　　从进出口目的国来看，2015年一季度我国汽车零部件出口排名前十的国家为美国、日本、韩国、德国、墨西哥、英国、加拿大、俄罗斯、马来西亚、巴西。其中，对俄罗斯出口下滑严重，增速为-47%，对墨西哥和马来西亚出口额增长较大。

 

　　2015年一季度我国汽车零部件进口排名前十的国家为德国、日本、韩国、美国、法国、墨西哥、匈牙利、捷克、西班牙、英国。其中，墨西哥进口汽车零部件的增速很快，达到48%；此外，捷克和西班牙的进口速度也很快。

 

　　综合来看，我国汽车零部件进出口目的国呈现“以发达国家为主，新兴国家为辅”的市场格局。今年一季度，汽车零部件进出口的欧美小国增长比较快，这与近几年我国汽车零部件企业纷纷走出去、拓展国际市场，走国际化发展道路有一定关系。